Argentina y Canadá firmaron este martes un memorándum de entendimiento bilateral que elimina los topes a las frecuencias de vuelos y de ofertas de asientos entre los dos países, que regía desde 1979.
Asimismo, el acuerdo incrementa la cantidad de aeropuertos donde pueden aterrizar las líneas aéreas.
Actualmente, Air Canada es la única aerolínea que llega desde ese país a Ezeiza, con un vuelo con escala en San Pablo. Ofrece, siempre con escala en la ciudad brasileña, destinos hacia Montreal o Toronto. La frecuencia varía de cuatro a cinco vuelos semanales en temporada baja, y seis en temporada alta.
En tanto Aerolíneas Argentinas, la única línea de origen local que hace vuelos de largo alcance, no tiene rutas hacia Canadá.
El acuerdo fue firmado este martes en el Palacio San Martín entre funcionarios de los dos países y se suma a otros acuerdos recientes de «cielos abiertos», tal como los suele denominar el gobierno de Javier Milei.
Un convenio similar se firmará este miércoles con Panamá, según afirmó el secretario de Transporte, Franco Mogetta. Con este país existe una mayor conectividad a través de Copa Airlines, que utiliza la capital panameña como «hub» hacia múltiples destinos.
En el marco de la denominada «política de cielos abiertos», el Gobierno firmó hasta el momento convenios con Brasil, Chile, Uruguay, Perú y Ecuador.
En los hechos, los «cielos abiertos» son únicamente los incluidos en los acuerdos con Chile y Uruguay, donde se incluye la posibilidad de que una línea aérea del otro país pueda realizar vuelos internos o de cabotaje en el otro país.
Para los demás casos, incluidos los acuerdos de esta semana, lo que se liberaliza son las rutas internacionales.
Acuerdo de cielos abiertos con Canadá en el Palacio San Martín: Daniel Scioli (secretario de Tursimo), Leopoldo Sahores (vicecanciller), Franco Mogetta (secretario de Transporte),Reid Sirrs (embajador de Canadá en Argentina) y Shendra Melia (directora de Negociaciones Aéreas en Asuntos Exteriores de Canadá).«Con la liberalización de los vuelos entre Argentina y Canadá, se podrá incrementar la conectividad, ampliar las capacidades operativas, generar condiciones de frecuencias ilimitadas y agregar nuevos destinos», dijo Mogetta, tras la firma del acuerdo, del cual participaron también el secretario de Turismo, Daniel Scioli, y el vicecanciller Leopoldo Sahores.
«Este es el primer convenio que firmamos con un país que no es de la región y ahora van a venir otros convenios«, agregó Mogetta.
Los acuerdos bilaterales, en cada caso, están sujetos a las políticas y reglamentaciones que establezcan ambos países, sobre todo en los casos en que los «cielos abiertos» se cumplen hasta la denominada «novena libertad del aire».
Esta figura es la que habilita los vuelos de cabotaje en el país de destino, con aviones y tripulaciones del país de origen. Una posibilidad que se baraja dentro del gobierno de Milei (todavía no está habilitada) es que por ejemplo, un avión de LATAM Chile, Sky o JetSmart Chile, con matrícula y tripulaciones chilenas, puede aterrizar desde Santiago de Chile en Mendoza y despegar desde allí hacia otro aeropuerto del interior de la Argentina.
Hay un paso previo que es la entrada en vigencia plena (con fuerza de ley) del DNU 70, del cual este sábado se cumplen seis meses desde su publicación legal.
De no haber impugnaciones judiciales antes de este sábado al capítulo del mega decreto dedicado al sector aerocomercial (Capítulo 9), a partir de la semana próxima quedará efectivamente reconfigurado el andamiaje legal del sector en la Argentina. Y también quedará la puerta abierta para aplicar la política de «cielos abiertos».